Vestas annonce le renouvellement d’un contrats de services avec un client aux États-Unis

Copenhague – Le fabricant danois des éoliennes Vestas a annoncé le renouvellement et l’extension d’un portefeuille de contrats de services avec un client non divulgué pour 1.150 MW dans quatre projets éoliens aux États-Unis.

Grâce aux accords de service à long terme, le client obtient un accès préférentiel à l’expertise globale de Vestas grâce à des services d’optimisation de flotte optimisés, des coûts d’exploitation prévisibles et des coûts énergétiques réduits, indique un communiqué de la compagnie.

Les contrats de service à long terme sont conçus pour maximiser la disponibilité, la performance et la production d’énergie.

« Nous sommes extrêmement heureux d’étendre nos partenariats de service et de continuer à améliorer la performance et la rentabilité des projets à long terme », a déclaré Chris Brown, président de la division des ventes et des services de Vestas en Amérique du Nord.

« Ces renouvellements témoignent de l’engagement du client à obtenir l’énergie la moins chère grâce à une performance de projet optimisée et à une certitude à long terme. Nous sommes heureux de contribuer à cet engagement tout au long de la durée de vie de leurs actifs », a-t-il ajouté.

Avec plus de 76 GW de projets dans le cadre d’accords de service à long terme, dont 24 GW en Amérique du Nord, Vestas est le plus grand prestataire de services au monde.

.- La barrière de 70 km le long de la frontière sud du Danemark avec l’Allemagne, sensée aider à empêcher la propagation de la grippe porcine dans le pays, ne sera pas efficace, a prévenu un chasseur danois expérimenté.

Des citoyens du sud du Jutland ont rencontré mardi le ministre de l’Alimentation et de l’Environnement, Esben Lunde Larsen, dans la ville de Tønder, pour discuter de la clôture, annoncée le mois dernier dans le cadre d’un ensemble de propositions visant à empêcher le virus de la peste porcine africaine de se propager parmi la grande population porcine du Danemark.

Hans Kristensen, un chasseur et auteur de livres de chasse, a indiqué avant la réunion des résidents que la clôture n’aurait pas pour effet d’empêcher les sangliers de traverser la frontière avec l’Allemagne.

Kristensen, qui a suivi les habitudes de migration des sangliers pendant plusieurs années, a assuré que les animaux ne vivent pas dans la zone entre la ville allemande de Flensburg et Tønder, où la clôture sera placée, mais plutôt à l’est de Flensburg et traversent au Danemark via le fjord de Flensburg.

« Ils peuvent facilement nager à travers le fjord. On sait que les sangliers aiment l’eau et sont de bons nageurs. Ils ont traversé des eaux deux fois plus larges que le fjord de Flensburg », a-t-il précisé.

Soutenant que la mesure préconisée par le gouvernement n’était pas réfléchie, il a estimé qu’ »il est un peu stupide de jeter 80 millions de couronnes (11 millions d’euros) sur une clôture inutile, au lieu de la dépenser pour quelque chose que l’on sait avoir un effet ».

La clôture devrait avoir une hauteur de 1,5 mètre et placée à 50 centimètres de profondeur dans le sol.

La a grippe porcine africaine affecte à la fois les porcs sauvages et les porcs d’élevage mais ne peut pas être transmise aux humains. Le virus, qui cause une fièvre hémorragique avec des taux élevés de mortalité chez les porcs, a atteint le nord de l’Europe en 2014, avec des cas détectés en Lituanie et en Pologne.

Selon le ministère de l’Environnement et de l’Alimentation, aucun cas n’a été enregistré au Danemark. Les niveaux de risque dans le pays scandinave sont actuellement considérés comme faibles.

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.- Stockholm- En 2016, les boues d’épuration utilisées sur les terres agricoles sont devenues l’utilisation la plus courante des boues d’épuration des stations d’épuration municipales suédoises, selon des données de Statistics Sweden.

La somme des boues d’épuration utilisées dans l’agriculture est estimée à environ 69 500 tonnes de substance sèche, ce qui correspond à 34% de la production nette totale.

Par rapport à l’utilisation des boues sur les terres agricoles en 2014, elle constitue une augmentation de 36%. Le sol des plantes, avec des concentrations élevées et normales de phosphore, était la deuxième utilisation la plus courante des boues d’épuration, avec 55 600 tonnes, ce qui correspond à 27% de la production nette.

La troisième utilisation la plus courante était la couverture des sites d’enfouissement, afin d’établir une couche végétale de 44 500 tonnes, ce qui correspond à 22% de la production nette.

L’utilisation de boues d’épuration pour le sol des plantes ou la couverture des sites d’enfouissement a diminué de six pour cent par rapport à 2014.

La production totale de boues d’épuration (substance sèche) a été estimée à environ 204 000 tonnes en 2016 par 451 stations.

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.- Oslo – La Norvège améliorera la transparence de ses rapports sur les flux de gaz vers l’Europe et des pannes de ses champs de gaz offshore et de ses usines de traitement à terre, a déclaré le gestionnaire du réseau gazier Gassco.

En plus des informations en temps réel sur les gaz sortant des pipelines offshore dans les terminaux de réception en Grande-Bretagne, Allemagne, Belgique et France, Gassco fournira des données sur les volumes de gaz entrant dans son système pour indiquer l’équilibre du système.

Gassco a également souligné qu’il fournirait des informations sur les pannes imprévues plus tôt qu’auparavant, et avant que l’impact soit connu.

« Pour la première fois, le public obtiendra l’information en même temps que les expéditeurs de gaz », a déclaré une porte-parole de Gassco, se référant aux producteurs de gaz tels que Statoil et Shell.

« Les entreprises elles-mêmes voulaient plus de transparence », a-t-elle ajouté.

A partir de mercredi, Gassco commence également à rendre compte de l’entretien planifié et des interruptions imprévues affectant les débits de gaz d’au moins 5 millions de mètres cubes par jour, contre 20 millions par jour auparavant.

Il fournira des informations sur l’impact des pannes sur la capacité disponible dans un domaine spécifique ou sur une partie du système de transport, en plus des flux réels, par rapport aux nominations.

« Cela donnera une meilleure vue d’ensemble de la conséquence réelle, puisque la publication existante de l’impact sur le volume est basée uniquement sur les nominations », a relevé Gassco.

.- Vilnius – Le groupe lituanien Ltfirewood cherche des fournisseurs en Russie et en Biélorussie pour faire face à une pénurie de bois et de biocarburants en Lituanie, rapporte le quotidien économique local Verslo Zinios.

« Il faudra des années avant que la Russie et la Biélorussie commencent à travailler directement avec l’Occident et nous nous positionnons comme des intermédiaires entre l’Est et l’Ouest », a déclaré Vaidas Puodziukas, propriétaire et directeur de l’entreprise.

Ltfirewood exporte du bois et des biocarburants vers la Russie, la Biélorussie, la Pologne, la Belgique, l’Allemagne, le Luxembourg, la France, les Pays-Bas, la Norvège, le Danemark et l’Inde. Le bois lituanien représente 20-25% de ses exportations.

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.- Helsinki – Le groupe technologique finlandais Wartsila, l’un des plus grands constructeurs mondiaux de moteurs marins, a appelé les gouvernements et les armateurs à s’engager davantage à réduire les émissions de carbone.

A l’occasion de la réunion cette semaine à Londres des dirigeants de l’industrie maritime pour discuter de la question, Jaakko Eskola, directeur général de Wartsila, a déclaré que le soutien était nécessaire pour donner aux chantiers navals plus de confiance pour investir dans des technologies plus propres.

M. Eskola a estimé qu’une grande partie de l’industrie maritime avait résisté aux réglementations plus strictes, ce qui décourageait l’investissement dans la technologie pour rendre les moteurs existants plus propres et à faible émission.

Le gaz naturel liquéfié devient un choix de plus en plus populaire pour les nouveaux ferries, a-t-il fait savoir, ajoutant que la plupart des nouvelles commandes de moteurs dans ces secteurs impliqueraient le GNL dans les années à venir.

« Cependant, il faut investir davantage dans les infrastructures de ravitaillement en GNL, connues sous le nom d’installations de soutage, dans les ports si l’on veut que les moteurs à gaz soient plus largement adoptés dans la navigation commerciale », a-t-il ajouté.

Selon M. Eskola, les autorités portuaires doivent également se voir confier des pouvoirs plus larges pour vérifier la conformité afin que les nouvelles réglementations sur les émissions soient efficaces.

Les militants écologistes et certains pays de l’UE souhaitent une réduction d’au moins 70% des émissions de gaz à effet de serre dues aux transports maritimes d’ici à 2050, par rapport aux niveaux de 2008.

L’Organisation maritime internationale, institution spécialisée des Nations Unis et pivot de l’action internationale en matière de réglementation maritime, devait entamer cette semaine son dernier cycle de négociations sur les mesures de réduction du carbone.

Les émissions des navires de haute mer représentent environ 2,5% des émissions mondiales de gaz à effet de serre et devraient augmenter fortement en raison du commerce international croissant et d’un ralentissement de la décarbonisation par rapport aux autres secteurs.

Les émissions maritimes sont particulièrement problématiques parce que la plupart des navires fonctionnent au mazout, qui consomme davantage de carbone et contient plus de polluants atmosphériques, tels que le soufre, que les carburants utilisés dans le transport routier.