ActualitésToyota n’offrira plus de voitures diesel à ses clients dans les États baltes

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05 Mai

Toyota n’offrira plus de voitures diesel à ses clients dans les États baltes

Tallinn- Le géant automobile japonais Toyota a annoncé qu’ il n’offrira plus de voitures diesel à ses clients en Estonie, en Lettonie et en Lituanie, ne laissant que des voitures hybrides et à moteur à essence dans ses filiales baltes.

La société a expliqué la décision par « l’intérêt décroissant pour les voitures à moteur diesel dans les États baltes ».

« L’intérêt des habitants d’Estonie, de Lettonie et de Lituanie pour les véhicules à moteur diesel a diminué au cours des dernières années et la demande de véhicules à moteur hybride a augmenté », a déclaré Toyota Baltic AS.

L’année dernière, l’entreprise a vendu pour la première fois plus de voitures hybrides que de voitures diesel dans les pays baltes.

Selon le directeur général de Toyota Baltic AS Osvaldo Valentini, l’augmentation de la popularité de l’hybride a conduit Toyota à la décision de cesser d’offrir des moteurs diesel pour les voitures particulières.

« Les gens optent de plus en plus souvent pour un hybride plutôt qu’un modèle régulier car son entretien est simple, fiable et silencieux. Un hybride Toyota ne doit pas être rechargé à partir d’une prise, il a une boîte automatique, de faibles coûts d’entretien et une valeur résiduelle élevée », a déclaré M. Valentini.

L’intérêt des gens pour les voitures à moteur diesel diminue chaque année. Alors qu’en 2011, 3% de toutes les voitures vendues par Toyota dans les pays baltes étaient des hybrides, 39% des voitures diesel et 58% des voitures à essence, la part des personnes préférant les voitures hybrides est passée à 27% l’année dernière.

La part des voitures diesel représentait 20% de la sélection, tandis que les moteurs à essence comptaient pour 53%.

« Plus de 11 millions de clients dans le monde ont déjà choisi le modèle hybride de Toyota. Plus le nombre de personnes préférant les véhicules hybrides est élevé, plus les émissions dues à la conduite sont faibles et plus nous pouvons parler de changement de mode de pensée », indique le responsable.

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Copenhague

Le fabricant danois des éoliennes Vestas a réalisé au premier trimestre 2018 un chiffre d’affaires de 1.694 millions d’euros, soit une baisse de 10% par rapport à la même période de l’année précédente.

« Le résultat d’exploitation a diminué de 85 millions à 126 millions d’euros. La marge EBIT s’est établie à 7,4% contre 11,2% au premier trimestre 2017 et le cash-flow libre à 587,0 millions d’euros, contre 8 millions d’euros au premier trimestre 2017 », indique vendredi un communiqué de la compagnie.

La prise de commandes d’éoliennes s’est élevée à 1.629 MW au premier trimestre 2018, tandis que la valeur du carnet de commandes s’élève à 9,3 milliards d’euros au 31 mars dernier.

En plus du carnet de commandes d’éoliennes, le chiffre d’affaires des contrats de service de Vestas s’élève à 12,3 milliards d’euros à fin mars 2018. Ainsi, la valeur du carnet de commandes combiné et des contrats de service s’élevait à 21,6 milliards d’euros, soit 1,6 milliard d’euros de plus que l’année précédente.

Vestas maintient ses prévisions pour 2018 sur un chiffre d’affaires de 10 à 11 milliards d’euros, une marge EBIT de 9 à 11%, des investissements totaux d’environ 500 millions d’euros et un flux de trésorerie disponible de 400 millions d’euros minimum.

« L’industrie de l’énergie éolienne continue de faire baisser les prix de l’électricité et de faciliter l’intégration de l’énergie durable, créant ainsi un marché à long terme plus large. À court terme, cependant, cela a entraîné une concurrence féroce qui a eu une incidence sur la rentabilité du secteur, ce qui, conjugué aux vents contraires, a abouti à des résultats au premier trimestre de 2018 inférieurs à ceux du premier trimestre de l’an dernier », explique Anders Runevad, PDG du groupe.

« À la fin du premier trimestre de 2018, Vestas avait un carnet de commandes record, des revenus solides et une marge d’EBIT parmi les meilleures, tandis que notre chiffre d’affaires des services augmentait de 5% et continuait de dégager de solides marges. Vestas continue d’exécuter sa stratégie, de gérer sa base de coûts et d’utiliser sa position de leader pour investir dans la technologie et les innovations qui, à long terme, permettront à Vestas d’accroître l’importance de l’énergie éolienne dans le mix énergétique mondial », a-t-il ajouté.

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.- Stockholm – L’opérateur énergétique suédois Vattenfall, l’entreprise derrière les propositions de construction de deux des plus grands parcs éoliens offshore au large de la côte du Norfolk, a approché Peel Ports l’été dernier avec des plans pour implanter sa base opérationnelle pour les projets à Great Yarmouth. Maintenant, 10 mois après la signature d’un protocole d’accord – ce qui signifie que les deux parties continueraient dans des négociations exclusives – le groupe énergétique suédois dit qu’un accord final est à l’horizon.

Sheila Oxtoby, directrice générale du Great Yarmouth Borough Council, a déclaré que les parcs éoliens de Norfolk Vanguard et Norfolk Boreas pesant plusieurs milliards de livres consolideraient les emplois et la croissance de la chaîne d’approvisionnement locale « pour les années à venir ».

« Cette annonce fantastique de Vattenfall et de Peel Ports témoigne d’une grande confiance dans les forces de Great Yarmouth en tant que capital énergétique offshore établi en Angleterre : Notre port, notre vaste chaîne d’approvisionnement qualifiée et notre emplacement idéal », a-t-elle expliqué.

Great Yarmouth se dote déjà de 39 milliards de livres sterling d’investissements dans l’industrie énergétique régionale au cours des 20 prochaines années.

Le Norvégien Statoil dessert le parc éolien offshore de Dudgeon à partir de son centre éolien britannique sur le port fluvial, et l’avant-port sert de port d’assemblage et d’installation pour deux autres développements offshore, East Anglia One et Galloper.

Vattenfall soutient que les travaux de construction pour Vanguard et Boreas pourraient garantir jusqu’à 400 emplois locaux, tandis que 150 techniciens qualifiés pourraient être employés localement pendant la durée de sa résidence – un minimum de 25 ans – si les deux parcs éoliens obtiennent le feu vert.

Ruari Lean, chef de projet de Vattenfall pour Norfolk Vanguard, a indiqué que l’investissement significatif que représentent les parcs éoliens pourrait également encourager les entreprises de la chaîne d’approvisionnement énergétique à se regrouper autour de la côte est-Anglia.

« Nous voulons travailler avec d’autres intérêts économiques comme EEEGR et la Chambre de commerce de Norfolk pour capturer cet avantage pour la région et établir Norfolk en tant que plaque tournante mondiale pour l’énergie éolienne offshore », a-t-il souligné.

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.- Oslo – Des activistes écologistes se sont félicités des mesures prises récemment par le Parlement norvégien pour arrêter les émissions des navires de croisière et des ferries dans les fjords norvégiens, qui seront transformés en zones à zéro émission d’ici 2026 où seuls les navires électriques pourront s’y rendre.

Les fjords majestueux de la Norvège sont devenus des attractions touristiques populaires au cours des années. Par exemple, plus de 300.000 croisiéristes ont visité Geiranger l’année dernière, ce qui a provoqué une augmentation de la pollution de l’air locale.

Des fjords comme le Nærøyfjord et le Geirangerfjord, sont des zones que l’UNESCO a inscrites sur sa Liste du patrimoine mondial.

Dans le but de les protéger, les organisations environnementales ont fait campagne pour la loi adoptée par le Parlement norvégien.

« Pour la première fois dans le monde, il y a une exigence de navigation sans émission dans les fjords et leurs ports. La Norvège est depuis longtemps un leader mondial dans le domaine des traversiers sans émissions fondés sur de saines décisions politiques en matière d’exigences de zéro émission. Maintenant, le pays fait un pas de plus dans le virage vert maritime, qui aura des répercussions mondiales », a expliqué Marius Holm, chef de la fondation environnementale ZERO.

Au niveau national, cela se traduira par une adoption des solutions sans émissions sur de nombreux navires de tourisme, une diminution significative des émissions de gaz à effet de serre et un arrêt de la pollution de l’air locale nuisible, a-t-il dit.

Les opérateurs du premier ferry entièrement électrique en Norvège, l’Ampère, ont rapporté des statistiques impressionnantes après avoir exploité le navire pendant plus de 2 ans.

Ils affirment que le ferry tout électrique réduit les émissions de 95% et les coûts de 80%.

Sans surprise, les économies de coûts potentielles attirent beaucoup de commandes pour de nouveaux ferries électriques et pour la conversion de traversiers à moteur diesel existants.

Maintenant, les nouvelles mesures devraient accélérer les efforts de l’industrie pour électrifier leurs flottes et même forcer l’industrie des navires de croisière à s’adapter.

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.- Helsinki – INTENS, un consortium composé de 14 sociétés maritimes finlandaises, a conjointement engagé plus de 13 millions d’euros dans les trois prochaines années, avec un soutien financier de 5,6 millions d’euros de la part de Business Finland pour promouvoir et numériser les industries maritimes finlandaises.

L’accent sera mis sur l’amélioration de l’efficacité énergétique et la réduction des émissions des systèmes énergétiques des navires.

« Grâce au grand soutien du programme Business Finland Arctic Seas et aux partenaires du consortium, nous sommes en mesure de former ce consortium ambitieux et engagé pour stimuler la numérisation et la transformation numérique du secteur maritime finlandais et promouvoir notre expertise marine de haut niveau », a déclare Johannes Hyrynen, vice-président de l’ingénierie numérique du Centre de recherche technique VTT de Finlande.

La Finlande a été l’un des principaux pays dans la numérisation et l’automatisation des industries maritimes.

Le projet INTENS vise à approfondir et à intégrer de manière unique la transformation numérique dans l’ensemble de la chaîne du cluster marin, de la R & D à l’innovation, la conception, la fabrication et l’exploitation.

Les nouvelles solutions et innovations générées peuvent largement améliorer l’efficacité énergétique et réduire les émissions des systèmes d’énergie des navires, et potentiellement perturber les façons dont les industries maritimes fonctionnent actuellement et ouvrir la voie au futur transport maritime.

« Les attentes pour cette coopération rassemblant des organisations qualifiées sont élevées », a déclaré Matti Säynätjoki, conseiller principal de Business Finland.

« Des opportunités considérables dans le développement d’un trafic maritime durable ont été reconnues. En combinant deux solides capacités finlandaises bien connues, la technologie maritime et la numérisation, les entreprises finlandaises se créent un nouvel avantage concurrentiel sur les marchés internationaux », a indiqué M. Säynätjoki.

Sur la base des connaissances et des compétences acquises au sein d’INTENS, les entreprises développeront de nouveaux composants, systèmes, produits logiciels et services basés sur la connaissance à plus forte valeur ajoutée, a-t-il poursuivi.

« Dans la foulée de la récente décision de l’Organisation maritime internationale (OMI) de réduire de 50% les émissions de CO2 dues au transport maritime d’ici 2050, nous devons mettre en place des moyens permettant à l’industrie de décarburer rapidement. L’optimisation des opérations des navires existants est le moyen le plus rapide de le faire à court terme », a déclaré Pekka Pakkanen, directeur du développement chez la société NAPA Shipping Solutions.

 

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