Copenhague: Vers l’expansion du système « pant » aux bouteilles de jus

Copenhague – Le système danois de surtaxe pour l’utilisation de bouteilles et de canettes recyclables doit être étendu aux jus de plastique, de verre et de métal et aux bouteilles de cordons à partir de 2020.

Le système « pant » est basé sur un petit supplément payé sur chaque bouteille achetée au Danemark. Le supplément, ou dépôt, est remboursé aux consommateurs lorsque les bouteilles sont retournées via des machines spécialisées, qui sont situées dans la plupart des supermarchés.

Le ministre de l’Alimentation et de l’environnement, Jakob Ellemann-Jensen, a annoncé lors d’une conférence de presse que l’utilisation de bouteilles de jus serait également couverte par le système.

Le besoin de recycler les bouteilles de jus a augmenté à mesure que les ventes du produit ont augmenté dans les supermarchés danois, a indiqué le ministre.

« Le système » pant « est extrêmement efficace. Cela fait partie intégrante de la vie quotidienne au Danemark, et cela a été une source d’ennui de ne pas être en mesure de prendre tous les types de bouteilles pour le recyclage », a-t-il dit.

Il faudra un certain temps pour mettre en œuvre le changement que les supermarchés adaptent leur équipement pour être en mesure d’accepter les bouteilles de jus.

L’expansion du système permettra de recycler 52 millions de bouteilles supplémentaires par an, selon Ellemann-Jensen.

La Société danoise pour la conservation de la nature a répondu avec enthousiasme à cette annonce.

« Lorsque les bouteilles ont une valeur, elles ne se retrouvent pas aussi souvent dans les zones naturelles. L’incitation du ministre de l’environnement peut, espérons-le, inciter les Danois à réutiliser les bouteilles en plastique et à ne jamais les jeter dans les zones naturelles », a affirmé la présidente de l’association, Maria Reumert Gjerding.

– La société ukrainienne Vindkraft Group a passé deux commandes auprès du fabricant danois des éoliennes Vestas pour les projets Overyanivska et Novotroitske II d’une capacité totale de 97 MW.

La commande comprend la fourniture, l’installation et la mise en service de 27 turbines V136-3.6 MW.

« Avec ces deux nouvelles commandes, nous continuons à renforcer notre coopération avec Vindkraft, ainsi que notre position en tant que leader du marché en Ukraine, et cela soutient notre stratégie visant à renforcer notre présence sur cet important marché émergent », a affirmé Nils de Baar, président de Vestas pour l’Europe du Nord et centrale.

« Nous sommes très heureux de poursuivre notre partenariat avec Vestas, les parcs éoliens seront construits en utilisant la dernière technologie et l’expérience de Vestas », a pour sa part souligné Carl Sturen, directeur général de Vindkraft.

Les parcs éoliens seront situés dans les provinces de Novotroitsk et Henichesk, région de Kherson, en Ukraine.

-Stockholm- L’opérateur énergétique suédois Vattenfall a affirmé que sa plateforme de recharge Vattenfall InCharge gagne du terrain et installera plus de 300 stations de recharge chez les concessionnaires Volvo et Renault en Suède sur une période de trois ans.

Vattenfall veut se libérer des fossiles en une génération et veut aider ses partenaires à atteindre leurs objectifs climatiques. En collaboration avec Vattenfall InCharge, les concessionnaires Volvo et Renault se préparent à l’avenir en installant des bornes de recharge à proximité des stations-service « nous avons un accord de coopération unique avec Tanka i Sverige AB, où nous prenons une mesure importante pour préparer l’avenir et faciliter la conduite des voitures électriques. Notre coopération permet aux concessionnaires Volvo et Renault d’offrir à leurs clients et employés une voiture électrique simple et rapide », a expliqué Susanna Hurtig, responsable de Vattenfall E-mobility dans les pays nordiques.

« Il y a de plus en plus de voitures électriques en Suède, près de 60 000. L’initiative de Tanka i Sverige AB est en phase avec les souhaits des conducteurs et s’harmonise avec les développements que nous pouvons constater chez les constructeurs automobiles », a-t-elle ajouté.

Les stations de recharge seront équipées pour une charge semi-rapide de 22 kW, par rapport à une charge normale de 3,7 kW. Les premières installations ont été réalisées chez les concessionnaires Volvo et Renault à Halmstad, Vetlanda et Lidköping.

Le paiement peut être effectué via l’application InCharge, qui est connectée à Volvokortet et CarPay, les solutions de paiement propres aux concessionnaires Volvo.

« Nous voulions une solution complète qui fonctionne dans toute la Suède, et InCharge a une solution de paiement qui fonctionne facilement avec la nôtre. Nous voulons offrir à nos clients des solutions sûres et pratiques », a expliqué Jan Wallin, responsable chez Tanka i Sverige AB.

– Oslo – Un nouveau corpus de recherches sur les impacts non carbonés de la déforestation révèle que la destruction des forêts tropicales altère significativement l’équilibre énergétique délicat de la Terre, les précipitations et les systèmes éoliens, conduisant à des conditions plus chaudes et sèches près des forêts défrichées et des conditions météorologiques défavorables mondiales.

Ce nouveau rapport d’éminents experts forestiers a publié lors du Forum de la forêt tropicale d’Oslo, une grande réunion mondiale sur les forêts, tenue dans la capitale norvégienne.

La recherche suggère que ces « nouveaux » impacts de la déforestation, enracinés dans le flux d’énergie solaire à travers les forêts de la haute atmosphère, les perturbations du cocktail chimique de l’atmosphère et les déclins spectaculaires du cycle de l’eau sont aussi dommageables pour le climat et l’atmosphère quand les arbres sont abattus.

« Nous savons depuis longtemps que couper des forêts tropicales crache des quantités dangereuses de carbone dans l’atmosphère », a déclaré Nancy Harris, directrice de recherche du programme Forêts du World Resources Institute et co-auteur du document de travail.

« Le fait d’enlever des arbres de la surface de la Terre jette aussi l’équilibre énergétique, hydrique et chimique qui nous permet de cultiver de la nourriture et de vivre nos vies de manière prévisible et productive. Si nous continuons à abattre des arbres, nous devrons réécrire ce que nous savons de la météo – et nous pouvons oublier les objectifs mondiaux pour maintenir la température au-dessous de 1,5 degré Celsius », a-t-elle expliqué.

Le document de travail intitulé « Forêts tropicales et changement climatique: les dernières connaissances scientifiques » est l’une des neuf études publiées mercredi à l’ouverture du Forum de la forêt tropicale d’Oslo, un événement organisé par le gouvernement norvégien pour célébrer les résultats 10 ans après la réduction des émissions résultant du déboisement et de la dégradation des forêts (REDD +) a été inclus dans les négociations sur le changement climatique et pour faire avancer les stratégies de mobilisation des forêts pour atteindre les objectifs de l’Accord de Paris.

Le document de travail synthétise les résultats d’une série d’études récentes qui concluent que la perte de forêts à grande échelle dans l’une des trois principales zones forestières tropicales – Amérique latine, Asie du Sud-Est et Afrique centrale – entraînerait une augmentation les températures locales et les perturbations du cycle de l’eau localement et à l’autre bout du monde.

Ces études utilisent une modélisation sophistiquée pour déterminer les impacts physiques, chimiques et réflectifs de l’enlèvement massif des forêts de la surface de la terre, et des satellites pour mesurer les changements qui se sont déjà produits.

– Helsinki – Neste, principal producteur de produits renouvelables en Finlande, et l’aéroport international de Dallas Fort Worth (DFW), un leader mondial de la durabilité aéroportuaire, collaborent pour réduire la pollution atmosphérique, en particulier les émissions de dioxyde de carbone, des avions de DFW.

Les deux parties partagent le point de vue selon lequel la sensibilisation à l’environnement se développe à l’échelle mondiale et que des actions de lutte contre le changement climatique sont nécessaires dans l’aviation, le moyen de transport le plus dynamique du monde aujourd’hui.

Nous sommes heureux de nous associer à des leaders tels que DFW. Ensemble, nous examinons les solutions pour réduire les émissions et l’empreinte carbone des compagnies aériennes opérant à partir de DFW. Outre l’utilisation de Neste MY Renewable Jet Fuel chez DFW, nous souhaitons travailler ensemble sur d’autres solutions pour la décarbonisation de l’aviation. Cela inclut par exemple le dégivrage renouvelable, les peintures et les plastiques », a déclaré Kaisa Hietala, vice-président exécutif du secteur d’activité des produits renouvelables chez l’entreprise finlandaise.

« Nous mettrons toute notre connaissance et notre expertise sur les produits renouvelables durables pour aider DFW à atteindre ses objectifs », a ajouté M. Hietala.

« Grâce à ce partenariat, nous espérons explorer de nouvelles façons de réduire l’empreinte carbone de l’aéroport et aider nos partenaires à faire de même », a déclaré Robert Horton, vice-président des affaires environnementales à l’aéroport DFW.

Les partenaires prévoient d’explorer les possibilités d’utilisation du carburéacteur renouvelable et d’étudier d’autres moyens d’améliorer les efforts de durabilité de l’aéroport.

En outre, ils étudieront la logistique et les options de la chaîne d’approvisionnement afin de préparer le terrain pour l’établissement d’un approvisionnement potentiel en carburéacteur renouvelable à DFW.

L’industrie aéronautique a fixé des objectifs ambitieux pour réduire les émissions de gaz à effet de serre, y compris une croissance neutre en carbone à partir de 2020 et au-delà, et une réduction de 50% des émissions nettes de CO2 d’ici 2050.

À l’heure actuelle, le carburéacteur durable renouvelable constitue la seule solution de rechange viable aux carburants fossiles liquides pour alimenter les avions commerciaux.

– Riga – Le Conseil letton de gestion des crises a décidé de ne pas déclarer l’état d’urgence dans l’agriculture en raison d’une sécheresse prolongée et a plutôt choisi de définir la situation comme « une catastrophe naturelle d’ampleur nationale ».

La décision de déclarer la catastrophe naturelle à l’échelle nationale a pris effet le 26 juin.

Le Premier ministre Maris Kucinskis a expliqué que le Conseil de gestion des crises avait décidé qu’il n’était pas nécessaire de déclarer l’état d’urgence dans l’agriculture, estimant que les conséquences de la sécheresse pouvaient être gérées avec la législation existante.

Après avoir examiné la situation dans le secteur agricole, le Conseil a décidé que, au lieu de l’état d’urgence, une catastrophe naturelle nationale devrait être déclarée car ce statut serait suffisant pour aider les agriculteurs dans les circonstances données.

Le ministre de l’Agriculture Janis Duklavs a déclaré qu’une catastrophe naturelle dans l’agriculture à l’échelle nationale devait être déclarée pour épargner aux agriculteurs des pénalités pour non-exécution des projets financés par l’UE ou des prêts bancaires, car ils pourraient invoquer la force clause de majoration.

Cependant, la décision de déclarer une catastrophe naturelle à l’échelle nationale ne signifie pas le paiement de compensations aux agriculteurs frappés par la sécheresse, a-t-il ajouté.

Selon le Premier ministre, le ministère des Finances a été chargé de préparer et de soumettre au gouvernement un plan pour une solution à long terme en matière d’assurance agricole.

Le ministère de l’Agriculture a présenté au Conseil de gestion de crise un rapport résumant les demandes d’un certain nombre de municipalités, d’organisations agricoles et de l’Association lettone des gouvernements locaux pour déclarer l’état d’urgence dans l’agriculture dû à une sécheresse de près de deux mois.