Danemark : Le gouvernement dévoile son plan pour faire du pays un hub maritime mondial d’ici 2025

Copenhague.- Le gouvernement danois a dévoilé un plan de croissance pour faire du pays un hub maritime mondial d’ici 2025, dans un secteur confronté à une concurrence acharnée sur un marché en mutation rapide.

« Avec le plan pour la croissance dans le secteur maritime danois, le gouvernement a ouvert la voie pour que le Danemark devienne un pôle énergétique mondial d’ici 2025 », a déclaré le ministre de l’Industrie, des entreprises et de la croissance, Brian Mikkelsen.
Le plan comprend des initiatives visant à faire du Danemark un chef de file mondial en matière de technologies autonomes et de numérisation maritimes. Il vise aussi à créer davantage de postes d’expérience professionnelle en mer et à augmenter le nombre de candidats admis aux programmes de formation des capitaines et des officiers de marine, ainsi qu’à élaborer une stratégie globale de marketing maritime en étroite collaboration avec l’industrie.

« Maintenant, toutes les forces du secteur maritime danois doivent unir leurs forces, retrousser leurs manches et se mettre au travail pour concrétiser la vision qui sous-tend le plan de croissance », a expliqué le ministre.

Le plan de croissance comprend 36 initiatives axées sur les défis individuels, ainsi que sur des conditions générales plus générales. Il repose sur les résultats déjà obtenus grâce à un accord industriel et entrepreneurial conclu en novembre 2017.

Cet accord impliquait une extension de l’application du régime DIS (registre international danois de navigation) aux gens de mer à bord des navires spéciaux offshore, un dialogue initial avec le Commission européenne au sujet d’un programme pour les ingénieurs de service maritime et la suppression des frais d’enregistrement pour les navires marchands.

« L’abolition des frais d’enregistrement a éliminé un facteur important lorsque les compagnies maritimes choisissaient où enregistrer leurs navires », a soutenu M. Mikkelsen, notant que « l’abolition rendra le DIS plus attractif ».

Dans le cadre du plan de croissance, le gouvernement vise également à développer un concept standard pour les ferries insulaires. Il indique que l’introduction d’un ferry standard soutiendra les positions danoises dans l’efficacité énergétique maritime et les solutions de climat et d’environnement et, partant, le secteur maritime et l’exportation.

La portée du plan de croissance couvre un large spectre du secteur maritime et les initiatives seront mises en œuvre de manière continue vers 2025 en coopération avec l’industrie, les partenaires sociaux et les institutions de recherche et d’enseignement.

L’ambition est que les entreprises du secteur maritime puissent recruter des collaborateurs possédant les qualifications adéquates. Des postes d’expérience de travail plus souples seront créés et le recrutement des maîtres et des officiers des navires sera accru.

« Il est important que davantage de jeunes voient les opportunités d’un avenir dans les entreprises maritimes », a souligné Søren Pind, ministre de l’Education et de la recherche, pour qui « l’éducation de jeunes qualifiés est essentielle pour que le secteur maritime soit un élément important de la croissance future du Danemark ».
.- Reykjavík- Les compagnies pétrolières chinoise CNOOC et norvégienne Petroro ont renoncé à leurs licences pour l’exploration pétrolière dans la « Dragon Zone », une région dans les eaux islandaises, alors que le doute persiste si la société islandaise Eykon poursuivra dans les prochaines semaines son activité dans la région.

Les permis d’exploration pétrolière ont d’abord été accordés pour la région il y a cinq ans. La première licence a été abandonnée à la fin de 2014 et la seconde au début de l’année dernière. La troisième et dernière licence a été accordée pour une période de 12 ans et couvrait une superficie plus grande que les deux premières, soit un total de 6 300 kilomètres carrés (2 400 milles carrés) dans la zone Dragon.

Les conditions géologiques dans la région ont été considérées différentes des deux premières. La première phase du programme de travail est maintenant terminée et les détenteurs de permis étaient tenus d’informer le gouvernement dès aujourd’hui s’ils poursuivraient leurs recherches ou renonceraient à leur licence.

Eykon Energy ehf., Filiale d’Eykon AS en Norvège, détient une participation de 15% dans la troisième licence islandaise. CNOOC détenait 60% et Petoro 25%. Compte tenu des données disponibles sur la géologie de la zone et d’autres facteurs, tels que les coûts de la recherche, les deux dernières sociétés ont décidé de retourner leur part de la licence.

En conséquence, elles renoncent à leurs droits de concession pour la transformation du pétrole dans la région et à leurs obligations de poursuivre l’exploration pétrolière et la recherche.

« La société islandaise Eykon est la dernière qui pose la question de savoir si elle dispose des ressources nécessaires pour poursuivre la licence, et c’est l’avis de l’Autorité nationale de l’énergie », a expliqué Skúli Thoroddsen, l’avocat de la compagnie.

– La proportion des autorités locales danoises recyclant les déchets biodégradables, comme les pelures de pommes de terre, le marc de café et autres restes de nourriture, a augmenté à 40% en 2017.

Selon les informations publiées par l’Agence danoise pour la protection de l’environnement, 31 des 98 municipalités du pays scandinave ont collecté des bio-déchets à la fin de l’année dernière.

L’un des nouveaux venus sur cette liste était la municipalité de Copenhague, qui a distribué des centaines de milliers de paniers de déchets verts à ses résidents.

« Un grand crédit à l’actif des municipalités pour avoir donné aux résidents la possibilité de recycler leurs déchets alimentaires. Il ne fait aucun doute que le recyclage doit être augmenté à l’avenir », a écrit le ministre de l’Environnement et de l’alimentation Esben Lunde Larsen dans un communiqué de presse.

Les déchets biodégradables collectés seront utilisés pour produire du biogaz, ce qui contribuera à l’approvisionnement en électricité et en chauffage, alors qu’une partie des déchets alimentaires sera également convertie en engrais.

À Copenhague, la collecte de ce type de déchets a été réalisée dans les zones résidentielles pendant un certain temps et a été rendue obligatoire pour les immeubles d’habitation en 2017.

L’année dernière, 300.000 corbeilles à papier ont été distribuées par la municipalité de la ville et jusqu’à 15.000 conteneurs installés dans les arrière-cours.

« Les gens l’ont généralement accepté positivement, nous avons eu beaucoup plus de réponses positives que négatives. La plupart des gens pensent que c’est vraiment bon et qu’il est logique de ramasser leurs ordures », a affirmé Lotte Stächer, responsable d’un service de collecte des déchets rattaché à la municipalité de Copenhague.

Mme Stächer a indiqué qu’un effort avait été fait pour diffuser des informations afin de garantir que le changement de procédure se passe le mieux possible.

« Nous avons utilisé beaucoup d’énergie sur l’information, mais nous pensons aussi que nous le devons aux résidents, étant donné que nous intervenons de façon si importante dans leur vie », a-t-elle assuré.

« Nous faisons ressortir quelque chose que les gens doivent avoir dans leurs cuisines, nous devons donc expliquer pourquoi », a-t-elle dit.

La collecte des bio-déchets risque de devenir encore plus courante au Danemark et dans toute l’UE, avec une politique environnementale au sein de l’Union rendant la pratique obligatoire d’ici 2023.

« Les nouvelles directives comprennent des objectifs et des exigences ambitieux mais réalistes, y compris la collecte séparée des déchets organiques des ménages. Les municipalités qui ont déjà introduit le tri des déchets organiques ont maintenant l’avantage d’être à l’avant-garde », a souligné le ministre de tutelle.

Voici par ailleurs le bulletin écologique de l’Europe du Nord :

Suède:

L’autorité suédoise de sûreté de rayonnement (SSM) et un tribunal de l’environnement ont émis des recommandations divergentes au gouvernement pour autoriser ou non la construction d’un dépôt de déchets nucléaires.

Alors que le SSM a déclaré que la compagnie de gestion des combustibles nucléaires et des déchets « SKB » devrait être autorisée à poursuivre le plan, ce qui pourrait prendre 10 ans, la Cour a déclaré qu’elle n’était pas certaine de la sécurité du dépôt proposé.

« Il y a toujours une incertitude quant à la capacité de la capsule à contenir les déchets nucléaires à long terme », a indiqué le tribunal, ajoutant que d’autres documents étaient nécessaires.

La décision finale d’approuver ou de rejeter l’installation, conçue pour stocker jusqu’à 12 000 tonnes de combustible usé provenant des centrales nucléaires suédoises, sera entre les mains du gouvernement.

SKB, contrôlée par les exploitants de centrales nucléaires en Suède, a déposé une demande en mars 2011 pour la construction du dépôt à Forsmark, dans le sud-ouest de la Suède.

Eva Hallden, directrice de SKB, a affirmé que l’entreprise produirait des documents supplémentaires, ce qui, selon elle, atténuerait les préoccupations du tribunal environnemental en matière de sécurité.

La Suède stocke actuellement son combustible nucléaire usé dans une installation provisoire située près de la centrale nucléaire d’Oskarshamn (sud-est).