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09 Juil

Danemark: Les petits oiseaux connaissent des conditions difficiles pour leur survie en raison du temps sec

Copenhague – Le temps ensoleillé et sec qui prévaut actuellement au Danemark fait que les plus petits oiseaux tels que les mésanges, qui se nourrissent de larves, luttent dans des conditions difficiles pour leur survie, rapporte la Société danoise d’ornithologie (DOF).

Les échassiers, oiseaux qui pataugent pour se nourrir le long des rivages et des vasières, risquent également de connaître des temps de vaches maigres du fait des conditions climatiques actuelles, qui peuvent dessécher leurs habitats, prévient la Société sur son site internet.

En outre, les faibles niveaux d’eau dans les zones marécageuses très peuplées par les oiseaux rendent les oisillons plus vulnérables aux attaques des prédateurs.

« La plupart des petits oiseaux ont déjà subi leurs premiers défis. C’est arrivé à la fin du mois de mai, quand la sécheresse n’était pas encore un problème sérieux. Mais maintenant, après plus de deux mois sans pluie, il pourrait être difficile de trouver suffisamment de nourriture pour les oiseaux mangeurs de larves, comme les mésanges charnues, les mésanges bleues et d’autres espèces d’oiseaux chanteurs, parce que les larves se dessèchent de chaleur », a souligné Knud Flensted, biologiste de la DOF.

Les conditions de cette année sont en contraste avec l’été humide de 2017, quand il y avait des martinets et des hirondelles qui avaient du mal à trouver assez de nourriture pour leurs petits. Cette année, les champs asséchés fournissent des conditions plus optimales pour que les petits oiseaux trouvent les insectes dont ils se nourrissent.

Les poussins rapides sont capables de survivre pendant des périodes sans manger si leurs parents doivent parcourir de longues distances pour trouver de la nourriture, mais cela n’a pas été nécessaire cette année, écrit la DOF.

Pour les hirondelles, plusieurs couvées avec un grand nombre de poussins sont probables si le temps reste stable.

Mais sur les côtes, la sécheresse est une menace pour plusieurs espèces d’oiseaux dans les zones marécageuses et sur les îles.

« L’assèchement progressif dans les étangs et les marais est un avantage pour de nombreux échassiers si leurs jeunes mangent des insectes qui vivent dans des eaux peu profondes. Mais cette année, les marais se sont asséchés très tôt, de sorte que les réserves alimentaires pour les vanneaux, les girofliers et les steaks ont diminué et, dans de nombreux endroits, ont complètement disparu dans les zones de reproduction », a souligné M. Flensted.

« La sécheresse a également signifié que les renards ont eu un accès plus facile aux œufs et aux poussins de nombreux oiseaux. En particulier, lorsque le niveau d’eau le plus bas a permis aux prédateurs de se rendre facilement dans des endroits normalement protégés contre les invités non invités », a ajouté le biologiste.

– Le fabricant danois des éoliennes Vestas s’est associé avec la société finlandaise TuuliWatti pour la réalisation du projet Viinamäki de 21 MW, qui proposera la première commande des turbines V150-4.2MW et une collaboration R & D sur une solution dotée de la technologie Vestas ‘Cable Stayed Tower’.

Les deux compagnies ont également conclu un accord de test de 10 ans sur le site. Comme première étape de cet accord, la collecte de données de Viinamäki jouera un rôle important dans la certification des produits de Cable Stayed Towers.

La commande comprend cinq turbines V150-4.2MW d’une hauteur de moyeu de 175 mètres, la plus haute de l’histoire de Vestas, mais également la plus haute du monde, réalisée grâce à la dernière technologie de tour de Vestas, Cable Stayed Towers.

Avec cette technologie, Vestas peut efficacement débloquer un plus grand potentiel éolien à des hauteurs de hub plus élevées tout en allégeant les contraintes logistiques.

Le contrat comprend la fourniture, l’installation et la mise en service des éoliennes, ainsi qu’un contrat de service au-delà de 25 ans. La livraison des éoliennes devrait débuter au deuxième trimestre de 2019.

« Grâce à la collaboration R & D sur le projet Viinamäki, nous sommes en train de porter notre relation déjà excellente et de longue date avec TuuliWatti à un tout autre niveau », a déclaré Nils de Baar, président de Vestas pour l’Europe du Nord.

« L’éolien terrestre est déjà l’une des sources de production d’énergie les plus compétitives et Viinamäki montre comment les innovations sur l’ensemble de la chaîne de valeur permettent à Vestas d’offrir des solutions énergétiques durables qui augmentent la valeur client », a-t-il ajouté.

-Stockholm- Volvo Penta, filiale du groupe Volvo spécialisée dans la production de moteurs de marine, a annoncé avoir effectué des essais en mer de son nouvel ensemble de propulsion IMO Tier III à l’aide d’un bateau d’essai à la foire marine Seawork.

La solution IMO Tier III de 13 litres est complétée par le tout dernier ensemble de propulsion D13-IPS900 Inboard Performance System (IPS) et par un système de post-traitement d’échappement sélectif à réduction catalytique sélective (SCR).

« Nous offrons une opportunité unique aux clients de voir les progrès que nous avons réalisés dans la technologie de propulsion et la réduction des émissions », a déclaré Gerard Törneman, chef de projet commercial pour le segment Marine Commercial de Volvo Penta.

M. Törneman a indiqué que le moteur et le dernier modèle de propulsion IPS, précisant que « c’est un moteur puissant avec un IPS de pointe, complété par un SCR compact, pour un ensemble complet de système de propulsion et de contrôle qui fournit l’excellente performance dont les clients ont besoin tout en respectant les normes IMO Tier III ».

Volvo Penta IPS est un système unique, homologué par type qui améliore la productivité et la performance avec une manœuvrabilité exceptionnelle, grâce aux gousses orientables individuellement qui comportent des hélices contrarotatives orientées vers l’avant qui se trouvent sous la coque.

La conception se traduit également par une réduction de la consommation de carburant et des émissions de dioxyde de carbone de 30% – par rapport aux moteurs à arbre intérieur – et une augmentation du confort à bord grâce à la réduction du bruit et des vibrations.

Les unités D13 de Volvo Penta pour IMO Tier III sont disponibles à la commande pour livraison au cours du dernier trimestre de 2018.

-Oslo- Le ministère norvégien du Pétrole et de l’Énergie a annoncé l’octroi de permis pour l’exploitation d’un réservoir sous-marin près du champ Troll destiné à l’injection et au stockage de CO2.

De la même manière que pour l’octroi des licences de production, la Direction norvégienne du pétrole évaluera les travaux géotechniques et conseillera le ministère avant l’attribution d’un prix. La date limite de candidature est fixée pour le 7 septembre et les attributions des permis sont attendues au quatrième trimestre de 2018.

C’est la première fois que le ministère met à disposition une demande d’autorisation d’exploitation pour le stockage de CO₂ sur le plateau continental norvégien.

Cette décision représente un suivi concret de l’ambition du gouvernement en matière de traitement du CO2 à grande échelle en Norvège et constitue une partie importante du travail sur le stockage, a déclaré le secrétaire d’Etat Ingvil Smines Tybring-Gjedde dans un communiqué.

La Norvège a l’ambition de réaliser une solution rentable pour la gestion du CO2 à grande échelle, étant donné que cela permet le développement de la technologie dans une perspective internationale, a-t-il ajouté.

Le pays nordique, qui cherche à transporter et à stocker à long terme le CO2 d’autres pays européens, a déjà mis en place depuis longtemps des projets de séquestration de CO2 offshore dans les installations pétrolières et gazières de Sleipner et de Snøhvit.

En exploitation depuis 1996, l’installation de stockage de CO2 Sleipner a été la première au monde à injecter du CO2 dans un environnement de stockage géologique dédié. Mi-2017, Sleipner a séquestré plus de 17 millions de tonnes de CO2.

Snøhvit, qui produit son CO2 à partir d’une installation de gaz naturel liquéfié, a accepté plus de quatre millions de tonnes de CO2 depuis sa création en 2008.

-Reykjavik- Six baleines ont été chassées en Islande depuis le début de la saison de chasse des cétacés il y a un peu plus d’un mois, le quota de cette année étant fixé à 262 baleines.

Les baleiniers disent que la chasse est devenue beaucoup plus difficile maintenant que la zone sanctuaire pour les baleines a été élargie, ce qui signifie que les navires doivent naviguer plus loin avant de pouvoir commencer leur chasse.

Selon Gunnar Bergmann Jonsson, PDG d’une société de pêche, il n’est plus possible d’atteindre les zones de chasse à la baleine en une seule journée depuis Reykjavík.

Le ministre des Pêches et de l’Agriculture, atrorgerður Katrín Gunnarsdóttir, a signé un règlement d’agrandissement du sanctuaire des baleines dans la baie de Faxaflói en novembre 2017, une zone située dans l’ouest de l’Islande.

Avoir à naviguer plus loin signifie que les navires baleiniers doivent employer plus de membres d’équipage.

La viande de baleine est vendue dans les magasins et les restaurants en Islande. La baleine de Norvège est importée en Islande pour être utilisée lorsque les prises islandaises sont épuisées. Dix-sept baleines ont été chassées l’année dernière, une diminution significative par rapport à un sommet en 2009, lorsque plus de 80 baleines avaient été abattues.

-Riga- Les données du rapport 2017 du Centre Environnement, Géologie et Météorologie révèlent que les indices de qualité de l’air dans toutes les villes de Lettonie étaient dans la norme l’année dernière.

Les données pour Riga provenaient de cinq stations de surveillance à travers la ville, et les données pour le reste de la Lettonie – à partir de sept stations de surveillance mis en place dans différentes villes.

Cependant, la concentration de dioxyde d’azote, de particules de PM10, de benzopyrène était proche des niveaux maximaux acceptables à Riga certains jours. À Liepaja, le niveau maximal acceptable pour les particules PM2,5 et le benzopyrène a été dépassé à quelques reprises, et à Ventspils – le niveau maximal pour le benzène.

Comme indiqué, la quantité maximale admissible de particules dans l’air à Riga a été dépassée sur au moins 38 jours jusqu’à présent cette année, selon les mesures du Centre de l’environnement, de la géologie et de la météorologie pour janvier-avril.

Selon les directives de l’Union européenne et les règlements du Conseil des ministres, la quantité maximale de particules d’un diamètre allant jusqu’à 10 micromètres (PM10) dans l’air est de 50 microgrammes par mètre cube sur une période de 24 heures, mais le niveau peut être dépassé jusqu’à 35 jours par an à Riga.

Habituellement, la pollution de l’air est la pire en mars et en avril lorsque le temps est sec et ensoleillé. La qualité de l’air a tendance à s’améliorer en mai, mais cette année, le mois de mai a été exceptionnellement ensoleillé et sec.

Pendant toute l’année 2017, il y a eu 30 jours où la quantité maximale de particules PM10 dans l’air a été dépassée à Riga.

 

 

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