Le Danemark parmi les pires pays européens en matière de surpêche de l’océan Atlantique

Copenhague – Un nouveau rapport de la New Economic Foundation a classé le Danemark parmi les pires pays européens en matière de surpêche de l’océan Atlantique.

Le Danemark a dépassé son TAC (total autorisé des captures) pour les stocks de pêche commerciale de 5,6% (21.898 tonnes), le classant au septième rang des pires d’Europe.

« Le Royaume-Uni, l’Irlande, les Pays-Bas et le Danemark sont les pires contrevenants en termes de tonnage total de TAC placé au-dessus des conseils », a écrit la New Economics Foundation.

« Les ministres représentant ces Etats membres ont reçu les plus fortes augmentations de TAC par rapport aux avis scientifiques en termes de tonnes et sont donc les plus responsables pour empêcher la transition vers une pêche durable dans l’UE », a-t-on ajouté de même source.

L’Irlande a été classée comme le pire contrevenant en termes de dépassement de TAC avec un énorme 17,8%, suivie de près par le Royaume-Uni (15,0).

La suivante était la Belgique (8,2), suivie des Pays-Bas (7,5), de la France (6,5), de l’Allemagne (5,9) et du Danemark.

.- Les archéologues danois craignent de plus en plus que les connaissances sur le passé soient perdues à jamais parce que les sites historiques protégés par la loi près de la côte disparaissent dans l’océan pendant les tempêtes hivernales.

Le problème devient si aigu que l’Agence danoise pour la culture et les palais a décidé de mettre en place un plan d’action prévoyant initialement l’enregistrement des sites « à risque ».

Le changement climatique semble être l’un des principaux coupables puisque les tempêtes sont devenues plus violentes ces dernières années.

On estime qu’il y a environ 32 000 sites historiques protégés par la loi au Danemark et environ 700 d’entre eux sont à moins de 50 mètres de la mer.

Un exemple est un grand cimetière Viking à Rubjerg dans le nord du Jutland qui tombe graduellement dans la mer.

« Nous avons fait des découvertes exceptionnelles et irremplaçables ici. Les connaissances peuvent être perdues et elles l’ont probablement déjà été. Nous devons donc recueillir autant d’informations que possible », a affirmé Marlena Haue, directrice du Vendsyssel Historiske Museum.

« Les sites antiques jouent un rôle important en tant que source pour comprendre la culture danoise », a ajouté Pernille Frederiksen, archéologue de l’Agence pour la culture et les palais.

L’enregistrement devrait donner un aperçu du problème et, plus important encore, de la rapidité de l’érosion dans différentes parties du pays.

« C’est pourquoi nous avons choisi de surveiller de très près les sites les plus proches de la côte au cours de la prochaine année afin de minimiser la perte de connaissances sur les sites en voie de disparition », a relevé Frederiksen.

Lorsque la phase d’enregistrement sera terminée, l’Agence travaillera à trouver une solution au problème, qui ne devrait pas devenir moins grave à l’avenir.

Voici par ailleurs, le bulletin écologique de l’Europe du Nord
.- Stockholm – Le gouvernement suédois compte donner aux municipalités la possibilité d’introduire trois types différents de zones à faibles émissions à partir du 1er janvier 2020.

« Nous assistons à l’introduction de zones à faibles émissions dans toute l’Europe, il est important que nous rendions mieux le filtre à air et l’environnement urbain dans nos villes, en même temps que les gens et les entreprises doivent connaître les règles et avoir le temps pour s’adapter à la technologie verte », a affirmé le ministre des Infrastructures, Tomas Eneroth, cité dans un communiqué.

« Le droit des enfants de respirer de l’air pur est prioritaire par rapport au droit de conduire toutes sortes de voitures dans chaque rue et nous donnons aux municipalités l’outil puissant qu’elles demandaient depuis longtemps afin qu’elles puissent lutter contre la pollution atmosphérique dangereuse », a pour sa part souligné la ministre de l’Environnement Karolina Skog.

Le premier type de zone à faibles émissions régule les véhicules lourds. Les municipalités peuvent déjà mettre en place des zones à faibles émissions pour certains véhicules lourds (camions et bus). Des zones à faibles émissions existent déjà dans huit municipalités.

Le deuxième type de zone à faibles émissions définit des normes pour les voitures, tandis que le troisième type établit la norme la plus élevée. Cette dernière zone ne permet que les voitures purement électriques, les voitures à pile à combustible et les voitures à gaz répondant à la norme d’émission Euro 6.

Des normes élevées sont également fixées pour les véhicules lourds. Cette zone ne permet que les véhicules électriques, les véhicules à pile à combustible, les véhicules hybrides rechargeables et les véhicules à gaz répondant à la norme d’émission Euro 6.

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.- Helsinki – Le projet de gazoduc Nord Stream 2 AG, qui traverse la mer Baltique depuis la Russie vers l’Allemagne, a franchi une étape importante après que la Finlande a accordé jeudi le premier des deux permis requis pour le projet.

L’approbation du gouvernement est toutefois conditionnelle, à condition que le projet tienne compte des préoccupations environnementales dans la région.

Le tronçon de deux pipelines parallèles dans les eaux finlandaises mesurerait quelque 374 km de longueur, l’ensemble du pipeline mesurant environ 1 200 km.

Quand et si complété, le pipeline commencera à Vyborg, Russie et se terminera à Greifswald, Allemagne.

Le projet Nord Stream 2 est géré par le consortium énergétique multinationale Nord Stream.

Une décision sur le deuxième permis requis, faite par l’Agence administrative régionale pour la Finlande du Sud, devrait arriver dans les prochaines semaines, selon un mémoire de Nord Stream sur la question publié jeudi.

L’agence d’Etat devrait également réaliser une évaluation de l’impact environnemental du projet.

Plusieurs pays européens – en particulier les voisins baltes de la Finlande – ont exprimé leur inquiétude au sujet du projet de gazoduc concernant les questions de sécurité géopolitique.

Certains ont spéculé que des technologies de pointe pourraient permettre l’installation de divers types d’équipements de surveillance sur le pipeline, tandis que d’autres ont averti qu’un gazoduc provenant de Russie pourrait augmenter la force géopolitique du pays.

Cependant, les principales préoccupations exprimées par la Finlande à propos du projet étaient de portée environnementale.

Selon les plans de construction, Nord Stream 2 devrait être construit à côté d’un pipeline Nord Stream existant. L’assemblage des gros tuyaux devrait être effectué au cours de cette année et l’année prochaine et être mis en service commercial d’ici 2020.

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.- Tallinn – Le gouvernement estonien a décidé de poursuivre le processus de planification du projet controversé d’une usine de pâte d’un milliard d’euros près de la ville de Tartu, malgré les critiques des écologistes et de la population locale.

La ville de Tartu a présenté une demande au gouvernement en mars demandant l’arrêt immédiat du processus de planification pour l’usine de pâtes du groupe d’investisseurs Est-For.

La plainte est principalement motivée par des préoccupations environnementales, tandis que le maire Urmas Klaas de la ville a également déclaré que l’usine ne correspond pas au concept économique et à l’image de la ville.

Les différentes municipalités rurales du comté de Tartu ont exprimé des opinions similaires.

Le ministre de l’Administration publique, Jaak Aab, devrait donner une réponse détaillée dans les prochains jours, tandis que lors de sa réunion jeudi, le gouvernement a déjà décidé de poursuivre le processus de planification malgré les objections de la population locale.

« Les opinions des gouvernements locaux sont certainement un argument important, et le ministère de l’Environnement a certainement répondu à leurs arguments, le principal problème étant que les arguments avancés dans leurs demandes ne sont ni étayés ni prouvés par des études. C’est pourquoi le gouvernement a jugé bon de continuer avec le prochain cycle d’études, comment nous obtiendrons des réponses et il y a aussi des arguments pour poursuivre ou non le processus de planification », a expliqué M. Aab dans des déclarations à la télévision publique ERR.

Les écologistes ainsi que les politiciens locaux ont fortement critiqué le fait que dans sa forme actuelle, le processus de planification a été entièrement basé sur les études de faisabilité et environnementales soumises par Est-For, le groupe d’investisseurs envisageant de construire l’usine.

« Si les hommes d’affaires ont un plan pour investir dans l’économie estonienne et créer de nouveaux emplois en dehors de Tallinn, nous devons le permettre dans la mesure du possible », a commenté le ministre.

Pourtant, cela ne pouvait pas se faire au détriment de l’environnement, a-t-il ajouté, ce qui explique pourquoi les études sont nécessaires dans le cadre de la prochaine étape du processus de planification.